违例泊车情况普遍，成交价200万元以上的车位也愈趋常见。笔者相信即使普通市民，亦能估计目前车位数量正处于供不应求的状况。
　　1997年以前，私家车对大部分香港人而言仍是一种奢侈品。每当经济状况转差，都会首当其冲成为被出售或转让的物品；然而，随时代改变并受惠于资产增值，自2007、2008年金融海啸后，社会上的财富累积一定膨胀，形成一股较大的购买力。时至今日，车辆已变得较大众化和普及化，对于收入相对较高的人，甚至是一种生活必需品。

　　运输署数据显示，全港近十年登记车辆数目增加约49%，由约40万架增至约60万架，而车位的增加却只由约60万个增至约66万个，约9%。可见车位的数量并未随车辆数目上升而增加。

　　此外，拥有车位所涉及的费用较低，税项及管理费亦相对便宜，几乎无须承担装修、维修及保养等支出，加上一般涉及车位的租务纠纷，其複杂性以及发生的机会偏低，且较易得到妥善解决。由于车位本身作为投资工具相对上有各种优势，导致不少投资者愿意选择购买车位作投资用途。

　　车位不论在用家或投资者方面，都存在着具持续性的高需求。加上香港城市规划上有法例规定楼宇内可提供的车位数量，使车位供应进一步受限。车位供应数量实际上远远未能满足市场所需。

　　政府数据显示，2017年1月至5月期间，警方共发出700,878张违例泊车定额罚款通知书，较去年同期增80%。违例泊车问题日趋严重，正正反映车位目前供不应求的情况。

　　观乎目前一位难求的状况，车位价格并不具备下跌的条件。相信除非有关当局在政策层面上针对车位数量作重大改动，否则车位价格将维持上升。

　　张圣典 普缙集团企业发展部总监(估值及物业管理)

　　专栏隔周五刊登