过去在电动车产业，大家也许只听到比亚迪(1211)、吉利(175)及特拉斯(Tesla)在电动车这个领域内尽领风骚，但从今明两年开始，全球电动车的竞争格局将迎来大转变，广汽(2238)、长汽(2333)等均会进入电动车市场，而吉利早前亦宣布收购德国汽车品牌奔驰母企戴姆勒(Daimler)9.69%股份，作价约90亿美元。标普指出此举无疑反映了未来全球汽车产业将迎来巨大的转变，包括向新能源汽车及互联网化的发展。
　　此外，大众汽车亦已表示，计划到2025年，每年生产300万辆电动汽车，并推出80款全新的电动车型。到2022年底，大众汽车在全球将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众主要在3个基地生产电动汽车，之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。为了确保充足的电池产能以满足电动汽车产量的大幅提升，集团已经与欧洲和中国的电池制造商达成了合作伙伴关系。

　　各大车厂的上述部署，正反映了动力电池产业将面临大爆发。港股中，天能动力(819)、超威动力(951)的股价均已大幅上升，而前者在上周三收市更创下52周新高12.18元。在A股，锂原材料股天齐锂业和赣锋锂业亦进账不少。全球最大的动力电池生产商宁德时代这时候A股上市，市场相信可重演或打破药明康德连续16天涨停的纪录。

　　动力电池和拥有锂、钴这些电池生产的原材料的公司，股价近期一直在疯涨中。而沧海遗珠，可留意宝威(24)。

　　公司去年业务已转型至锂业及电池供应领域。今年，宝威已频频亮剑，以总代价1800万人民币向枣庄东亚实业出售从事铁矿石开采的Smart Task Limited的全部股权，料可确认未审计收益约9400万港元之同时，未来不再做铁矿石业务。核心营运将转向锂业。

　　首站目标50亿市值 现价倍翻

　　公司拥有独家包销权益的西澳大利亚巴尔德山(Bald Hill)锂矿项目，首批约3,250 吨高品位锂精粉已于5月4日付运至中国。巴尔德山项目是澳洲自2016年以来首家出运锂精粉的新矿山。据了解第二批约5,500吨的锂辉石精粉亦已付运。按此计算，宝威未来每月可取得约1万吨的锂精粉，以供其中游合营公司宝江锂业加工成碳酸锂和氢氧化锂产品，然后售往已签订战略协议、央企五矿集团旗下的长远锂科。整条产业链非常清晰，上中下游均已打通，宝威现时市值仅20亿港元，暂以深港通的门坎50亿为目标，股价可翻倍。

　　此目标绝非空谈。因巴尔德山锂矿去年底的高品位锂资源量约为1,890万吨，而仅覆盖项目总面积的25%，即未来有四分之三的新增面积可提供新的锂资源。潜在的庞大锂资源量，可为宝威提供更大量锂精粉以应生产碳酸锂的需求。宝江锂业的计划年碳酸锂产能和氢氧化锂产能分别为10000吨和5000吨。要知道目前全球最大的锂矿公司SQM的年碳酸锂产能亦只有4.8万吨，市值约145亿美元。换言之，宝江锂业的未来市值可达227亿元，宝威占50%股权，即110亿港元。