中汽协最近发佈10月中国汽车产销量资料，显示2019年10月，汽车产销量同比降幅比上月有所收窄。具体来看，10月，汽车产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，同比分别下降1.7%和4.0%。今年首10月，中国大陆汽车产销分别完成2,044.4万辆和2,065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%。虽然整体新车零售差过预期，不过个别车系仍然录得逆市增长，特别是豪华及超豪华汽车。
　　根据MarkLines Data Center，德系汽车品牌于10月份的中国大陆新车销售逆市增长11.2%至47.91万，但累计首10个月则同比微跌0.9%至413.89万辆。能够与德系汽车分庭抗礼的就是日系汽车品牌，今年首10个月销量达370.96万辆，同比升3.3%。两者合共佔中国大陆2019年首10个月的45.7%市场份额。基于德系的豪华和超豪华品牌汽车销售保持相对良好态势，特别是保时捷的新车销售逆市大增。

　　在不久前举行的第二届中国国际进口博览会期间，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士(Dr. -Ing. Jens Puttfarcken)表示了他对今年销量的预测。在即将结束的2019年，保时捷品牌在中国市场的销量有望稳步增长至8.5万辆。事实上，今年前三季度，保时捷在华销量增长达14%，超过6.4万辆。同期，中国汽车销量为1,837.1万辆，同比下降10.3%。

　　其中，保时捷9月份上市的纯电动跑车Taycan将于明年4季度交付中国市场，此前，保时捷称已收到约3万份Taycan订单，其中1/3的订单来自中国。保时捷希望2020年能在全球销售2万辆Taycan，其中在中国销售7000辆。另外，同样来自超级跑车家族的林宝坚尼，于2019年上半年便创下了史上最好的销售成绩，达到了4553辆之多，对比去年同期的2327辆成长了96%，这个数字甚至比林宝坚尼在2017年的全年销量还要多，也是目前林宝坚尼史上销量最好的一个半年。

　　因此，从事超豪华汽车代理销售的耀莱集团(970)可以憧憬，因该业务对公司收入佔比达86%，业务稳定将有助公司业绩提振。而公司近期亦发了盈喜，预期截至9月30日止6个月纯利将按年大幅增加，主因是期内并无产生收购及债务证券投资开支，以及收购物业管理业务贡献增加。

　　公司董事会于11月29日召开，料本周五或下周一公佈中期业绩，可以加倍关注。