在「十三五规划」和「一带一路」倡议的背景下，预计中国政府将会持续推动国内和周边国家的基础设施上马，并聚焦在交通运输行业。特别是中国土地幅员辽阔，但东、中、西部过往发展不平衡，相信是受到西高东低的地理形势所影响。因此，中国西部的交通基础发展有相当巨大的潜力，有助促进基建投资。西部地区山地较多，佈满河流及峡谷，需修建大桥作为连接交通枢纽，以配合国家经济全局的发展。
　　此外，国内陆续有桥樑需要进行换索，而一些海外国家部分桥樑甚至需要进行重建，均为桥樑缆索及预应力材料提供更多订单需求。在国内市场，桥樑缆索不限用于新建之桥樑，一些老化大桥对缆索亦有置换需求。首先，一般缆索的使用年限约为20年左右，中国有一批桥樑集中于1997至2000年期间峻工，陆续需要进行缆索置换。在海外市场方面，美国大量桥樑于60年代建成，已经达到设计的使用期限，不但需要进行维修，甚至要重建，将为内地的龙头出口企业提供加大拓展海外市场的机会。

　　在此宏观环境下，料利好大型桥樑道路基建股的长期稳定发展。除了大型的国企中交建(1800)外，市场近期亦关注到半新股浦江国际(2060)。浦江国际为特大桥樑缆索供应及预应力材料供应商。按弗若斯特沙利文的资料显示，在1991至2017年期间，公司为35.1%在中国建造的特大桥樑供应缆索。按2017年销售总额计，在中国桥樑缆索和预应力材料市场，公司分别排行第二及第三。

　　浦江国际的业务主要分为两大部分，包括缆索业务及预应力材料业务。缆索业务以「浦江缆索」为品牌，製造用于建造桥樑的缆索，供应予国内桥樑项目的项目公司或总承判商。少部分产品会用于其他建筑结构的缆索，例如体育馆及展览中心。此外，小部分收益产生自提供桥樑缆索安装服务。 至于缆索业务的产品主要用于建造特大桥，即主跨为400米或以上的斜拉桥和主跨为900米或以上的悬索桥。基于特大桥的长度，需要利用缆索作为支撑桥樑负荷的重要部件。公司缆索产品涵盖编製悬索桥主缆的索股、吊索以及斜拉桥的拉索。

　　2019年上半年，预应力材料业务收入佔总收入54.9%。不过，利润贡献度则以缆索业务为主。期内，缆索业务的毛利率为36.8%，而预应力材料业务的毛利率为15.7%。于2015至2018年间的整体毛利率呈向上趋势，由2015年的19.8%升至2018年的23.6%。2019年上半年的毛利率为25.4%。受惠期内订单交付的强劲增长，以及撇除一次性上市开支和以股份为基础的股权结算付款后，期内的经调整溢利按年上升77.1%至9,460万人民币。

　　截至今年6月底止，浦江国际正进行的项目有39个，未完成合同量为11.2亿人民币。期内，缆索业务获得33项招标，已签订的合约总值约6.7亿人民币。鸿鹏资本近期发表研报，指假设盈利增长率(PEG)为0.7倍，以2018至2021年淨利润複合年增长率32.3%估算，首予「买入」评级，目标价5.40港元。