国策大力支持发展氢能源，如国新办去年‪12月21日发佈《新时代的中国能源发展》白皮书指出，加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能產业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车產业链发展等。於氢能源相关股中，金马能源(6885.HK)有生產成本的优势，亦已建立氢电池燃料和氢气双產业链佈局，前景看高一线。
　　中国氢能联盟发佈的《中国氢能源及燃料电池產业白皮书》指出，预计2020年至2025年间，中国氢能產业產值将达1万亿元，氢能源汽车数量达到5万辆，加氢站数量200座；2026年至2035年產值达到5万亿元，加氢站数量达1500座，实现燃料电池汽车1500万辆。

　　据悉，氢电池燃料產业进入门槛高，从提纯(纯度需达99.99%以上)、运输、储存、加气站之设计和运营以及加气设备等均需要强大技术支持。氢气作為焦碳、钢铁、化工行业產品生產过程中普遍存在的副產物，具有成本低、资源丰富等优势，以副產氢气為原料生產燃料电池车用氢气可有效降低燃料电池车用氢成本；但副產氢气纯度较低、成分复杂，如何使其满足严格的燃料电池车用氢气标準是一项行业难题。

　　另外，氢气运输、存储及加氢环节技术门栏高：氢气非管道运输和存储需要进行持续加压处理，形成高压储氢或低温液态储氢，过程中对气罐、存储设施要求很高。加氢站的设计、安全以及加氢设备均有高技术门槛。

　　氢气是金马能源(06885.HK) 主营业务焦炭生產中的主要副產品，生產有先天成本优势。近年，金马能源(06885.HK)积极研发提升氢气提纯技术，成功掌握氢电池燃料，极高纯度氢气之生產技术，產能约每小时5,000–10,000立方米。今年1月28日，金马能源(06885.HK)与上海氢枫成立合资公司(金马能源於合资公司持有80%权益)。上海氢枫為国内加氢站建设与运营企业龙头，透过这一策略合作，金马能源(06885.HK)同时掌握了具高技术门槛之氢气运输、储存以及加氢站建设和运营的能力，具备全面进入氢电池燃料產业链的条件，逐步形成从生產、储存、运输、销售到使用的完整生态圈。

　　金马能源(06885.HK)股东实力雄厚，持有公司26.89%股权的主要股东马钢股份(00323.HK)，已成為中国宝武钢铁集团的控股子公司，故中国宝武亦成為公司的主要股东，中国宝武，是全球第二大钢铁集团，直属中国国务院国资委。金马能源(06885.HK)稳健的财务及派息也吸引了不少知名长线基金持股，包括新加坡的家族基金、德国、美国及中国的长线基金等也有持股，港交所权益资料亦显示，Asian Equity Special 近日亦以每股平均价3.6684港币增持170.1万股，增持后，该基金公司的最新持股比例由13.32%升至14.58%。

　　金马能源(06885.HK)现有运营成熟的6个加油加气站，以此为基础，金马能源(06885.HK)计划联营建设加氢站，以河南区域为主，辐射周边省份，逐步建设运营50至100个加氢站，发展潜力大。金马能源(06885.HK)目前市盈率只有约3.9倍，息率高逾10厘；去年6月底持有现金达16.67亿人民币，相信可维持高稳定派息，估值有大幅上升潜力，目标价可看5.5元，跌破3.6元止蚀。