身家一日暴涨151亿 姚振华应向他学些什么？
2月27日，顺丰控股涨停开盘，随后展开调整，但又被迅速拉升至涨停，截止收盘，报60.73元，涨10.00%。目前，顺丰控股总市值高达2,540.75亿元，超越万科、美的，成为深交所市值第一名。根据福布斯实时富豪排行榜，截至美国东部时间2月26日，王卫身家约239亿美元。王卫的身家因为顺丰控股再度涨停而暴增22亿美元(约合151亿元人民币)。
另外一边，因保监会依法对前海人寿及相关责任人进行了行政处罚，宝能系概念股一开盘就全线下挫，截至收盘，南宁百货跌4.2%，南玻A跌4.02%，明星电力跌2.1%，中炬高新跌1.68%。
姚振华和王卫有很多相似处
姚振华和王卫今天的境遇迥异，但其实两人有不少相似之处，都是平民创业、艰苦奋斗的典型。
姚振华和王卫一样也做物流。他大学毕业后第一份短暂的工作就是在国有物流公司工作，物流到今天也是其五大产业之一。
姚振华和王卫一样勤奋，奋斗。他周六、周日常在办公室加班，书不离手，天天读报学习。他手下曾说，他干保险前，安排人去书店把所有关于保险的书全买回来，花了三个月时间看了一遍，然后决定进军保险。
姚振华和王卫一样低调。王卫自不必说，只在2011年接受过一次《人民日报》采访，也避谈个人。我联系过几次，得到的回复是“总裁不接受采访的初心不变，实在为难”，网上流传着一些王卫的讲话，我问是否为真，得到的反馈是“我们内部没有听总裁说过”。对姚振华的低调，他手下说，“这辈子如果不到逼不得已，他绝不会走到前台”。
最重要的相似是，他们对商业机会都有强烈的敏感。奥地利学派的著名代表人物柯兹纳曾把企业家精神理解为“警觉”(Alertness)，他说警觉是一种“认知的品质”，企业家是这样的人——他看到面前有10块钱，警觉于钱的存在，就过去一把捡起它。而较不警觉的人需要更长的时间才能发现并利用这个机会。
王卫的第一桶金是怎么挣来的？
先说王卫。1978年改革开放，也是王卫7岁时，随家人从内地移居香港。内地学历不被承认，父母只好去做简单的工种，收入很少，王卫遍尝贫困和被歧视的滋味，高中毕业就不再读书，当过清洁工、搬运工，后来在顺德干印染。由于家住香港，王卫常受朋友之托，在顺德和香港之间传递文件和货物，朋友往往给他红包，他由此嗅到了快递的商机。
为什么顺德有快递的商机？因为香港有很多顺德人，顺德有很多港资企业和合资企业，需要传递银行文件、运输单证等，而国有邮政不支持这样的业务，信件往来只能带在身上，当时往返的船票大约是100多港币。1993年，22岁的王卫借了父亲10万元钱，注册了顺丰公司，一共有6个人。一位港商回忆说：“顺丰早期在顺德的容奇港有两艘船，分别叫顺峰和顺德，除了载人外，就帮忙托运信件，早期每天两班，后来逐渐增多，一个航班只需要2个多小时，所以上午的信件通过下午两点的船只，下午就可以达到香港。抵港后再找人搬运过关。早期一份信件收费100元港币，后来业务量大了，几十元的都有。但当时的顺丰并不负责派送，船抵香港后，收信方得亲自去收取，顺丰在香港九龙太子有一个固定的收件点，现场只有一两个工作人员，放了几个筐，工作人员嚷着：‘顺德的放这边’，可能叫嚷的人中就有一个是王卫。”
王卫发现了市场的机会和痛点，从此就只干了这一件事，就是让自己公司的服务能力和服务价值越来越强，越来越高，最后成为行业典范，至于资本化只是服务于主业发展的附属手段。
姚振华的第一桶金是怎么挣来的？
再看姚振华。他1992年从华南理工大学毕业，还读了“双学位”，多修了很多学分。时值邓小平南方讲话，神州大地涌动着新一轮创业热潮，姚振华也不甘于在国企的平淡日子，自主创业了。
当时深圳市正在搞“为民办实事”的菜篮子工程，姚振华兄弟成了新宝康蔬菜公司，通过一个当领导的同村老乡帮忙，以菜篮子工程用地名义拿到两块地：一块是位于现在的福田区福强路的中港城小区地块，一块是位于现在的南山区后海的宝能太古城地块。由于蔬菜超市赚钱少，发展慢，很快就转型了，公司更名为深圳市新保康实业有限公司，要做房地产。
有人梳理了姚振华运作中港城小区地块的历史，大致如下：第一步，缴纳地价款170余万元，取得3.2万多平方米“菜篮子工程”的用地红线图；第二步，和一家要建住宅楼的银行合作，在该地块为银行建两栋住宅楼，银行出资7500万元，合同签订之日起三日内付一半即3750万元，项目封顶之日起三日内付另一半；第三步，银行资金到位后，疏通关系，将菜篮子工程用地变更为住宅用地，缴纳地价款3400余万元；第四步，两栋住宅楼建筑超出地面后，新保康公司将整个3.2万多平方米地块和在建工程作为抵押物，找银行贷款，由此启动另外3栋高层和6层商业裙楼的建设。银行住宅楼2000年完工交付，其余项目2001年完工开售。
姚振华善于发现市场机会，而用170余万元撬动一个几亿元的项目，则堪称妙手。他由此走上了以“杠杆化金融”作为驱动力和放大器的“金融+”道路。从宝能系的历史看，前后涉及的大行业超过10个，姚振华什么“朝阳行业”都想试试，不放弃任何一种可能。但由于产业发展慢，他更为喜欢的还是类似安邦这样的资产规模增长模式，他在内部讲话中说，“金融是第一位，地产未来的作用可能更多就是加大资产估值。未来上市和融资的话，毕竟手里有土地储备，还有项目，还有经营性自持物业，外界对企业资产规模估值有好处。”
王卫和姚振华的不同在哪里
人皆爱财，取之有道，道不同，命运不同。从宏观上看，王卫走的是价值优先、价值驱动型的道路，姚振华走的是财富优先、财富驱动型的道路。
王卫专心做一事，内生发展为主，注重服务质量和声誉胜过追求规模，注重脚踏实地打基础胜过追求“走得快”，注重员工行为的长期性胜过把他们当成追求短期利益的工具，注重行为的合法合规胜过对“逾矩”和“擦边”的偏爱。在深交所上市仪式上，王卫讲了几分钟话，他提醒的第一个人是自己，要符合证监会的所有要求，“从今天开始，话不能随便说，地方不能随便去”，还提醒朋友“有些问题也不要问”，“我不能随便答复，那会害了大家，会被关联起来(注：指关联交易)”。他提醒顺丰员工也要更加谨慎，“少说话多做事”，不该说的话说了会一起受到法规的制裁。他还表达了坚持发展快递物流行业的决心，说顺丰上市后将不忘初心。
姚振华一心做多事，凡能赚钱的都要试试，什么行业最赚钱做什么，什么方式最赚钱就用什么方式。透视其“财富火箭”的发射之道，他做过很多产业，但产业只是表面，核心则是房地产、杠杆化、资本运作。房地产的最大特征，一是可以不断进行价值重估，坐地生财，变性生财(改变土地用途)，二是可以用杠杆。而杠杆化，是通过负债、在不增加权益资本情况下、能够膨胀投资能力的一种技术。资本运作，就是利用资本市场实现财富增值，通过买卖处置资产而赚钱，以小变大。这是姚振华的商道密码。2006年国有的深业物流集团改制时姚振华介入，他通过改革优化了这家国企的现金流，但真正看中的是其大量物业与土地。有报道称，姚振华为获得深业物流集团累计付出了2亿元的成本，但土地重估的价值和重新规划后的出租型物业的价值，加在一起超过600亿(2016年数字)。
通过上面的比较，一言以蔽之，王卫的模式是价值创造，姚振华的模式是价值重估与转移。顺丰为千万消费者创造了以前享受不到的便利价值，增益了社会总福利，这是其模式的核心。姚振华则是资产价差的发现者和利用者，他较少创造新的社会福利，而是对现有资产(无论是土地还是上市公司)进行价值重估和价值转移。这种“重估”之所以成立，当然依靠姚振华的判断和发现能力，但更多是依靠关系获取廉价资源或者让资产“变性”，依靠资本市场非理性的动物精神。拿万科来说，姚振华进入后拉高了股价，但机构投资者开始离场，因为他们看空管理层的不确定，万科价值可能下降。但散户则一片欢呼，因为“姚大户”来了。至于公司的核心能力未来究竟如何，这就不是姚振华感兴趣的事了。他的兴趣所在，是拥有资本平台后如何注入资产，通过价值重估膨胀财富。
市场需要发现者，更需要创造者。中国资本市场的长期回报之所以如此之差，成为全球闻名的韭菜市场，是因为创造者太少而玩家太多，真实的正收益太少，零和的套利转移和动物精神太多。
过去几十年，很多富豪考虑的都是怎么把财富做大，未来该好好想想，如何把财富做正；过去考虑的都是如何膨胀估值，未来该好好想想，如何创新价值；过去考虑的都是如何获得，未来该好好想想，如何放弃。
舍得舍得，有舍才有得。大道得舍，舍去诱惑。
另外一边，因保监会依法对前海人寿及相关责任人进行了行政处罚，宝能系概念股一开盘就全线下挫，截至收盘，南宁百货跌4.2%，南玻A跌4.02%，明星电力跌2.1%，中炬高新跌1.68%。
姚振华和王卫有很多相似处
姚振华和王卫今天的境遇迥异，但其实两人有不少相似之处，都是平民创业、艰苦奋斗的典型。
姚振华和王卫一样也做物流。他大学毕业后第一份短暂的工作就是在国有物流公司工作，物流到今天也是其五大产业之一。
姚振华和王卫一样勤奋，奋斗。他周六、周日常在办公室加班，书不离手，天天读报学习。他手下曾说，他干保险前，安排人去书店把所有关于保险的书全买回来，花了三个月时间看了一遍，然后决定进军保险。
姚振华和王卫一样低调。王卫自不必说，只在2011年接受过一次《人民日报》采访，也避谈个人。我联系过几次，得到的回复是“总裁不接受采访的初心不变，实在为难”，网上流传着一些王卫的讲话，我问是否为真，得到的反馈是“我们内部没有听总裁说过”。对姚振华的低调，他手下说，“这辈子如果不到逼不得已，他绝不会走到前台”。
最重要的相似是，他们对商业机会都有强烈的敏感。奥地利学派的著名代表人物柯兹纳曾把企业家精神理解为“警觉”(Alertness)，他说警觉是一种“认知的品质”，企业家是这样的人——他看到面前有10块钱，警觉于钱的存在，就过去一把捡起它。而较不警觉的人需要更长的时间才能发现并利用这个机会。
王卫的第一桶金是怎么挣来的？
先说王卫。1978年改革开放，也是王卫7岁时，随家人从内地移居香港。内地学历不被承认，父母只好去做简单的工种，收入很少，王卫遍尝贫困和被歧视的滋味，高中毕业就不再读书，当过清洁工、搬运工，后来在顺德干印染。由于家住香港，王卫常受朋友之托，在顺德和香港之间传递文件和货物，朋友往往给他红包，他由此嗅到了快递的商机。
为什么顺德有快递的商机？因为香港有很多顺德人，顺德有很多港资企业和合资企业，需要传递银行文件、运输单证等，而国有邮政不支持这样的业务，信件往来只能带在身上，当时往返的船票大约是100多港币。1993年，22岁的王卫借了父亲10万元钱，注册了顺丰公司，一共有6个人。一位港商回忆说：“顺丰早期在顺德的容奇港有两艘船，分别叫顺峰和顺德，除了载人外，就帮忙托运信件，早期每天两班，后来逐渐增多，一个航班只需要2个多小时，所以上午的信件通过下午两点的船只，下午就可以达到香港。抵港后再找人搬运过关。早期一份信件收费100元港币，后来业务量大了，几十元的都有。但当时的顺丰并不负责派送，船抵香港后，收信方得亲自去收取，顺丰在香港九龙太子有一个固定的收件点，现场只有一两个工作人员，放了几个筐，工作人员嚷着：‘顺德的放这边’，可能叫嚷的人中就有一个是王卫。”
王卫发现了市场的机会和痛点，从此就只干了这一件事，就是让自己公司的服务能力和服务价值越来越强，越来越高，最后成为行业典范，至于资本化只是服务于主业发展的附属手段。
姚振华的第一桶金是怎么挣来的？
再看姚振华。他1992年从华南理工大学毕业，还读了“双学位”，多修了很多学分。时值邓小平南方讲话，神州大地涌动着新一轮创业热潮，姚振华也不甘于在国企的平淡日子，自主创业了。
当时深圳市正在搞“为民办实事”的菜篮子工程，姚振华兄弟成了新宝康蔬菜公司，通过一个当领导的同村老乡帮忙，以菜篮子工程用地名义拿到两块地：一块是位于现在的福田区福强路的中港城小区地块，一块是位于现在的南山区后海的宝能太古城地块。由于蔬菜超市赚钱少，发展慢，很快就转型了，公司更名为深圳市新保康实业有限公司，要做房地产。
有人梳理了姚振华运作中港城小区地块的历史，大致如下：第一步，缴纳地价款170余万元，取得3.2万多平方米“菜篮子工程”的用地红线图；第二步，和一家要建住宅楼的银行合作，在该地块为银行建两栋住宅楼，银行出资7500万元，合同签订之日起三日内付一半即3750万元，项目封顶之日起三日内付另一半；第三步，银行资金到位后，疏通关系，将菜篮子工程用地变更为住宅用地，缴纳地价款3400余万元；第四步，两栋住宅楼建筑超出地面后，新保康公司将整个3.2万多平方米地块和在建工程作为抵押物，找银行贷款，由此启动另外3栋高层和6层商业裙楼的建设。银行住宅楼2000年完工交付，其余项目2001年完工开售。
姚振华善于发现市场机会，而用170余万元撬动一个几亿元的项目，则堪称妙手。他由此走上了以“杠杆化金融”作为驱动力和放大器的“金融+”道路。从宝能系的历史看，前后涉及的大行业超过10个，姚振华什么“朝阳行业”都想试试，不放弃任何一种可能。但由于产业发展慢，他更为喜欢的还是类似安邦这样的资产规模增长模式，他在内部讲话中说，“金融是第一位，地产未来的作用可能更多就是加大资产估值。未来上市和融资的话，毕竟手里有土地储备，还有项目，还有经营性自持物业，外界对企业资产规模估值有好处。”
王卫和姚振华的不同在哪里
人皆爱财，取之有道，道不同，命运不同。从宏观上看，王卫走的是价值优先、价值驱动型的道路，姚振华走的是财富优先、财富驱动型的道路。
王卫专心做一事，内生发展为主，注重服务质量和声誉胜过追求规模，注重脚踏实地打基础胜过追求“走得快”，注重员工行为的长期性胜过把他们当成追求短期利益的工具，注重行为的合法合规胜过对“逾矩”和“擦边”的偏爱。在深交所上市仪式上，王卫讲了几分钟话，他提醒的第一个人是自己，要符合证监会的所有要求，“从今天开始，话不能随便说，地方不能随便去”，还提醒朋友“有些问题也不要问”，“我不能随便答复，那会害了大家，会被关联起来(注：指关联交易)”。他提醒顺丰员工也要更加谨慎，“少说话多做事”，不该说的话说了会一起受到法规的制裁。他还表达了坚持发展快递物流行业的决心，说顺丰上市后将不忘初心。
姚振华一心做多事，凡能赚钱的都要试试，什么行业最赚钱做什么，什么方式最赚钱就用什么方式。透视其“财富火箭”的发射之道，他做过很多产业，但产业只是表面，核心则是房地产、杠杆化、资本运作。房地产的最大特征，一是可以不断进行价值重估，坐地生财，变性生财(改变土地用途)，二是可以用杠杆。而杠杆化，是通过负债、在不增加权益资本情况下、能够膨胀投资能力的一种技术。资本运作，就是利用资本市场实现财富增值，通过买卖处置资产而赚钱，以小变大。这是姚振华的商道密码。2006年国有的深业物流集团改制时姚振华介入，他通过改革优化了这家国企的现金流，但真正看中的是其大量物业与土地。有报道称，姚振华为获得深业物流集团累计付出了2亿元的成本，但土地重估的价值和重新规划后的出租型物业的价值，加在一起超过600亿(2016年数字)。
通过上面的比较，一言以蔽之，王卫的模式是价值创造，姚振华的模式是价值重估与转移。顺丰为千万消费者创造了以前享受不到的便利价值，增益了社会总福利，这是其模式的核心。姚振华则是资产价差的发现者和利用者，他较少创造新的社会福利，而是对现有资产(无论是土地还是上市公司)进行价值重估和价值转移。这种“重估”之所以成立，当然依靠姚振华的判断和发现能力，但更多是依靠关系获取廉价资源或者让资产“变性”，依靠资本市场非理性的动物精神。拿万科来说，姚振华进入后拉高了股价，但机构投资者开始离场，因为他们看空管理层的不确定，万科价值可能下降。但散户则一片欢呼，因为“姚大户”来了。至于公司的核心能力未来究竟如何，这就不是姚振华感兴趣的事了。他的兴趣所在，是拥有资本平台后如何注入资产，通过价值重估膨胀财富。
市场需要发现者，更需要创造者。中国资本市场的长期回报之所以如此之差，成为全球闻名的韭菜市场，是因为创造者太少而玩家太多，真实的正收益太少，零和的套利转移和动物精神太多。
过去几十年，很多富豪考虑的都是怎么把财富做大，未来该好好想想，如何把财富做正；过去考虑的都是如何膨胀估值，未来该好好想想，如何创新价值；过去考虑的都是如何获得，未来该好好想想，如何放弃。
舍得舍得，有舍才有得。大道得舍，舍去诱惑。