【头条公告掘金】

中芯国际(00981)发布第三季度业绩：股东应占溢利约4.71亿美元，同比增长46.5%

中芯国际发布第三季度业绩，2022年第三季度业绩销售收入为19.07亿美元，同比增长34.7%，环比增长0.2%。毛利为7.42亿美元，同比增长58.6%。毛利率为38.9%，相比2022年第二季为39.4%，2021年第三季为33.1%。每股盈利0.06美元。

点评：中芯国际世界领先的集成电路晶圆代工企业之一，也是中国大陆集成电路制造业领导者，拥有领先的工艺制造能力、产能优势、服务配套，向全球客户提供0.35微米到14纳米不同技术节点的晶圆代工与技术服务，包括逻辑芯片，混合信号/射频收发芯片，高压驱动芯片，系统芯片，闪存芯片，EEPROM芯片，图像传感器芯片、电源管理芯片等。

公司多个平台开发按计划进行，在研项目包括FinFET衍生技术平台、22纳米低功耗工艺平台、4XNOR Flash 　　工艺平台等，均已达到国内领先水平。报告期内，55纳米BCD 平台第一阶段已完成研发，进入小批量试产。

产能方面，目前公司在上海、北京、天津、深圳建有三座8寸晶圆厂和三座12寸晶圆厂;在上海、北京、深圳各有一座12寸晶圆厂在建。根据公司8月26日公告，拟投资75亿美元于天津建设12英寸晶圆代工生产线项目，规划建设产能为10万片/月，可提供28纳米至180纳米不同技术节点的晶圆代工与技术服务。

公司管理层称，近期美国更新修订的出口管制规则对公司的生产运营有不利影响，公司与供应商保持密切沟通，对新规中一些概念的厘清以及对公司的影响评估工作仍在持续进行。

【重点公告掘金】

蔚来-SW(09866)发布第三季度业绩：收入总额同比增长32.6%至130.021亿元，季度交付量创历史新高

蔚来-SW发布第三季度业绩于2022年第三季度收入总额为130.021亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%。车辆销售收入为119.327亿元(16.775亿美元)，同比增长38.2%，环比增长24.7%。

车辆销售收入同比及2022年第二季度有所增加，主要由于向用户提供更加多元化的产品组合带来交付量增长。

点评：作为造车新势力之一，蔚来突出之处在于用户运营能力和品牌以及换电模式的用户心智打造。目前其中高端品牌形象铸造工作已完成。

蔚来的产品矩阵较其它“新势力”为丰富，2022年新增3款车型(ET7、ET5、ES7)，累计发布车型款数高于小鹏(4款)与理想(2款)。未来866车型皆已推出2年以上，配置相对老旧，后续依靠硬件升级改款，有望驱动销量增长。

第三季度蔚来的车辆交付量达31607辆，同比增长29.3%、环比增长26.1%。其中包括22859辆高端智能电动SUV以及8748辆高端智能电动轿车。

9月11日消息，公司完成第1100座换电站。据介绍，2022年内，蔚来在中国市场将累计建成1300+座换电站;2025年在全球累计建成4000座换电站。10月，蔚来在NIO 　　Berlin 2022发布了面向欧洲市场的ET7、EL7及ET5。该等产品将通过NIO 　　Subscription、租赁项目及直销方式逐步在挪威、德国、荷兰、丹麦及瑞典向客户开放预订。

上海石油化工股份(00338)：拟投建4套高效燃煤供热机组，预计投入约33.88亿元

上海石化拟投资建设4套高效燃煤供热机组，替代现有燃煤供热机组。本项目预计投入约人民币33.88亿元。本项目的建成将有利于降低污染物排放、碳排放及年最大耗煤量，回应了国家和上海市的“双碳”政策，环保和节能效果突出。

点评：截至2022年3季度，公司已妥善处理化工部1#乙二醇装置发生爆炸事故(6月18日)，目前公司主要装置已复工复产，公司生产经营活动重回正轨。预计随着此次事故造成的负面影响减退，主营业务有望加速好转。

公司是国内鲜有拥有大丝束碳纤维全套生产技术的企业，产品质量受到业内广泛认可。公司官网披露，于2022年10月10日，我国首个万吨级48K大丝束碳纤维工程第一套国产线在上海石化碳纤维产业基地投料开车，并生产出合格产品，产品性能媲美国外同级别产品，质量达到国际先进水平;同时，2.4万吨/年原丝、1.2万吨/年大丝束碳纤维产能有望于2024 　　年全部建成投产。

此外，受益于风电叶片大型化所带来的大丝束碳纤维需求的快速增长，大丝束碳纤维毛利有望维持高位。由此预计该项目将为公司未来2-3年带来较大的增量利润。

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