标致菲亚特(FCAU.US)联姻，意味着特斯拉(TSLA.US)将不再主宰电动汽车市场
腾讯网
本文来自 “腾讯证券”。
电动汽车制造商特斯拉(TSLA.US)公司已经收到警告。
菲亚特克莱斯勒集团FCA(FCAU.US)与标致雪铁龙集团之间价值500亿美元的合并，标志着埃隆-马斯克(Elon Musk)麾下特斯拉开始不再是全球电动汽车行业的主宰。
FCA与PSA将通过50:50的股份互换合作，共同打造全球第四大汽车制造商，合并交易将带来每年37亿欧元的协同效应。洛杉矶私募股权公司Patriarch Organization的首席执行官埃里克-希弗(Eric Schiffer)指出，这桩交易，将给当前在迅速增长的电动汽车市场内占据统治地位的特斯拉带来一位“凶猛的竞争对手”。
希弗说，以环保和电力为重点的成本是“巨大的”，并且未来5年内的激烈竞争将给特斯拉的生存带来“一种最大的危险”。最后，这位首席执行官认为，特斯拉将“被迫出售”。
根据道琼斯市场数据集团提供的数据，特斯拉当前的市值是578.4亿美元，去年8月7日该公司市值一度达到647.5亿美元的峰值。目前，特斯拉仍是那些押注股价会下跌的做空者的目标。
即便如此，电动汽车行业和特斯拉的前景看起来还是一片光明。
德勤发布的研究报告显示，全球电动汽车市场今年的销量约在400万辆左右，到2030年有望增至2100万辆。
根据CleanTechnica提供的数据，目前特斯拉在美国电动汽车市场占据75%-85%的高份额。助推特斯拉在美国大卖的功臣是Model 3。单就Model 3，在美国电动汽车市场销量中就占据了介于60%-70%的份额。
在接受FOX Business采访时，Wedbush Securities的执行董事丹-艾夫斯(Dan Ives)表示，“眼下，美国电动汽车市场仍是特斯拉的天下。事实上，在美国电动汽车市场及超级充电网络方面，没有哪家制造商对特斯拉的地位构成了真正的竞争威胁。”
但是，艾夫斯认为，在其他电动汽车市场，比如说中国和欧洲，特斯拉可能会屈服于FCA与PSA合并带来的竞争压力。
CleanTechnica指出，特斯拉在欧洲电动汽车市场占有22%的份额，而隶属于PSA的雷诺拥有该市场9%的份额。艾夫斯指出，鉴于特斯拉拥有“极高的保留率”，所以对于想要偷走市场份额的竞争对手来说未来12个-18个月至关重要。
想活下去并非易事
事实证明，想在竞争越来越激烈的电动市场内活下去，并非易事。
上个月，特斯拉发布了2019财年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收63.03亿美元，同比下滑8%；归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元，同比下滑54%。第三季度，特斯拉实现盈利。
但是，去年，特斯拉亏损了20亿美元，今年第一季度和第二季度也处于亏损状态中。即便如此，特斯拉的状况也要比很多竞争对手好很多。
当其他竞争对手不得不屈服于电动汽车市场的变化无常时，特斯拉已恢复盈利。
作为英国的知名吸尘器品牌，戴森旗下涵盖了吸尘器、环境电器、吹风机以及干手器在内的多条产品线，看起来和电动汽车关系好像不大。但是，看到大众、通用等老牌车企纷纷入局电动汽车领域的时候，戴森坐不住了，也想成为下一个特斯拉。
于是，2017年戴森正式宣布启动电动车项目，计划投资逾20亿英镑(约合25亿美元)开发一款“全新且与众不同”的电动汽车。为了全力研发这款“非凡”的新型电动车，戴森还专门共组建了一个523人汽车团队。然而，今年10月，戴森宣布终止造车计划，随后解散了汽车团队。
除了戴森，一些新晋车企也在破产边缘挣扎，比如说创建于于2014年的Faraday Future，在短短5年间经历了裁员、减薪以及诉讼等诸多挑战，目前仍是麻烦缠身。
据报道，摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)表示，“数年来，投资者一直担心特斯拉最终必须面对一轮‘全电动汽车竞争浪潮’，而激烈的竞争将会严重侵蚀特斯拉的市场和竞争地位。现在，距离Model S发布已经过去了7年多，尽管捷豹、保时捷以及大众等汽车制造商确实推出了一些新品，但是特斯拉在电动汽车市场内遭遇的竞争仍然相当有限的。”
部分分析人士认为，虽然FCA与PSA之间价值500亿美元的合并引起了轰动，但并不能一直产生预期效果。
该信息由智通财经网提供
本文来自 “腾讯证券”。
电动汽车制造商特斯拉(TSLA.US)公司已经收到警告。
菲亚特克莱斯勒集团FCA(FCAU.US)与标致雪铁龙集团之间价值500亿美元的合并，标志着埃隆-马斯克(Elon Musk)麾下特斯拉开始不再是全球电动汽车行业的主宰。
FCA与PSA将通过50:50的股份互换合作，共同打造全球第四大汽车制造商，合并交易将带来每年37亿欧元的协同效应。洛杉矶私募股权公司Patriarch Organization的首席执行官埃里克-希弗(Eric Schiffer)指出，这桩交易，将给当前在迅速增长的电动汽车市场内占据统治地位的特斯拉带来一位“凶猛的竞争对手”。
希弗说，以环保和电力为重点的成本是“巨大的”，并且未来5年内的激烈竞争将给特斯拉的生存带来“一种最大的危险”。最后，这位首席执行官认为，特斯拉将“被迫出售”。
根据道琼斯市场数据集团提供的数据，特斯拉当前的市值是578.4亿美元，去年8月7日该公司市值一度达到647.5亿美元的峰值。目前，特斯拉仍是那些押注股价会下跌的做空者的目标。
即便如此，电动汽车行业和特斯拉的前景看起来还是一片光明。
德勤发布的研究报告显示，全球电动汽车市场今年的销量约在400万辆左右，到2030年有望增至2100万辆。
根据CleanTechnica提供的数据，目前特斯拉在美国电动汽车市场占据75%-85%的高份额。助推特斯拉在美国大卖的功臣是Model 3。单就Model 3，在美国电动汽车市场销量中就占据了介于60%-70%的份额。
在接受FOX Business采访时，Wedbush Securities的执行董事丹-艾夫斯(Dan Ives)表示，“眼下，美国电动汽车市场仍是特斯拉的天下。事实上，在美国电动汽车市场及超级充电网络方面，没有哪家制造商对特斯拉的地位构成了真正的竞争威胁。”
但是，艾夫斯认为，在其他电动汽车市场，比如说中国和欧洲，特斯拉可能会屈服于FCA与PSA合并带来的竞争压力。
CleanTechnica指出，特斯拉在欧洲电动汽车市场占有22%的份额，而隶属于PSA的雷诺拥有该市场9%的份额。艾夫斯指出，鉴于特斯拉拥有“极高的保留率”，所以对于想要偷走市场份额的竞争对手来说未来12个-18个月至关重要。
想活下去并非易事
事实证明，想在竞争越来越激烈的电动市场内活下去，并非易事。
上个月，特斯拉发布了2019财年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收63.03亿美元，同比下滑8%；归属于普通股股东的净利润为1.43亿美元，同比下滑54%。第三季度，特斯拉实现盈利。
但是，去年，特斯拉亏损了20亿美元，今年第一季度和第二季度也处于亏损状态中。即便如此，特斯拉的状况也要比很多竞争对手好很多。
当其他竞争对手不得不屈服于电动汽车市场的变化无常时，特斯拉已恢复盈利。
作为英国的知名吸尘器品牌，戴森旗下涵盖了吸尘器、环境电器、吹风机以及干手器在内的多条产品线，看起来和电动汽车关系好像不大。但是，看到大众、通用等老牌车企纷纷入局电动汽车领域的时候，戴森坐不住了，也想成为下一个特斯拉。
于是，2017年戴森正式宣布启动电动车项目，计划投资逾20亿英镑(约合25亿美元)开发一款“全新且与众不同”的电动汽车。为了全力研发这款“非凡”的新型电动车，戴森还专门共组建了一个523人汽车团队。然而，今年10月，戴森宣布终止造车计划，随后解散了汽车团队。
除了戴森，一些新晋车企也在破产边缘挣扎，比如说创建于于2014年的Faraday Future，在短短5年间经历了裁员、减薪以及诉讼等诸多挑战，目前仍是麻烦缠身。
据报道，摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯(Adam Jonas)表示，“数年来，投资者一直担心特斯拉最终必须面对一轮‘全电动汽车竞争浪潮’，而激烈的竞争将会严重侵蚀特斯拉的市场和竞争地位。现在，距离Model S发布已经过去了7年多，尽管捷豹、保时捷以及大众等汽车制造商确实推出了一些新品，但是特斯拉在电动汽车市场内遭遇的竞争仍然相当有限的。”
部分分析人士认为，虽然FCA与PSA之间价值500亿美元的合并引起了轰动，但并不能一直产生预期效果。
该信息由智通财经网提供