美国总统特朗普又发出贸易战威胁，港股早前连跌六日后，昨日一度反弹逾300点，但腾讯(00700.HK)持续脚软拖累大市，几近蒸发港股升幅。恒指昨日收报26,193点，升20点或0.1%。腾讯昨日尾段低见285.6元创逾一年低，埋单挫2.5%，收报286.4元，连跌九日创上市以来最长连跌纪录，期内累挫13.2%，市值蒸发4,151.59亿元。


　　国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，以推进大宗货物运输「公转铁、公转水」为主攻方向，减少公路运输量，增加铁路运输量。铁路基建股全线造好，中铁(00390.HK)见8.01元创逾三年高，收市升1.4%，报7.96元；中铁建(01186.HK)亦创十四个月新高，收报10.76元，上升3.5%。

　　内地政策支持汽车业

　　人行今年已四次降准，中央政府以宽鬆货币政策刺激经济的意图明显，而内需消费更是保持中国经济增长动力的重要一环。上月国务院发文要求完善促进消费体制机制，当中点名全力支持汽车行业，要求促进汽车消费优化升级、严格监管汽车产品品质、鼓励发展共用型、节约型、社会化的汽车流通体系，并要求实施新能源汽车免徵车辆购置税与购置补贴等财税优惠。本月汽车相关股股价疲弱，正好造就入市机会。

　　在内地经营汽车4S经销店，从事汽车销售、售后服务、分销汽车保险产品及汽车租赁，并以代理豪华及超豪华品牌车款为主的永达汽车(03669.HK)，除了受惠国策支持之外，更是德国宝马向经销商提供大额现金补贴的最大受益者。宝马早前向中国零售经销商就第三季销售作出每辆汽车5,000元至1.8万元人民币不等的补贴，而永达是宝马于国内最大的分销商，预料补贴对集团盈利将带来重大利好。

　　豪华品牌成中流砥柱

　　上周瑞信发表研究报告表示，由于国内宝马的零售价折扣自3月的11.2%，提升至9月的18.5%，估计9月新车利润率会转为负数，而补贴措施将可刺激经销商新车利润率提升4%。该行续指，宝马品牌佔永达去年全年收入约37%，因此调高集团2018年至2020年盈利预测4%至5%，目标价由13港元升至13.5港元，潜在升幅超过一倍，并维持其「跑赢大市」评级。

　　行业数据显示，8月份豪华品牌销售分别按年及按月增加8%及11%，依然是国内汽车市场稳定增长的重要支柱。今年宝马全新5系将成为全年销量和利润支柱车型，未来数年宝马投放于中国市场的全新及换代产品将达到40多款。此外，保时捷、奥迪等主流豪华车品牌亦处于更新换代周期，加上捷豹路虎、沃尔沃等第二梯队豪华品牌近年冒起甚速，均有助永达把握市场机遇。该股连跌五日后反弹，现价可跟进，短线以8港元为目标，潜在升幅亦有两成以上。