今日专家重磅推荐5大港股 表现抢眼趁低吸纳
搜影大师：盈利前景看俏，虎都趁低吸纳
美国联储局议息纪要内容提到，今年稍后将开始「收水」，周三美国三大指数高开低收。港股4月开局连升两个交易日后，昨日亦见回吐。恒指收报24,273点，跌127点或0.5%，全日成交额减少两成至809亿元。市场观望国家主席习近平稍后将在佛罗里达州与美国总统特朗普举行首次会谈，且看会否有新的概念股跑出。
虽然内地多个城市加码限购令，但依然无碍内房股销情。多家内房企业公布3月份合同销售录得强劲增长，其中融創中國(01918.HK)上月合同销售金额按年激增92%，股价再创52周新高，收升8.8%；恒大(03333.HK)及世房(00813.HK)亦分别升3.7%及3.2%。分析认为，大型内房股有能力达到进取的销售目标，现金流强劲，使这些企业得以保持竞争力。
零售板块表现抢眼
大市虽然仍未摆脱短期调整阴霾，不过个别板块表现依然突出，除了上述提及的内房股之外，消费及零售股亦相当亮眼。普拉達(01913.HK)及新秀麗(01910.HK)分别逆市升2.7%及2.2%；康師傅(00322.HK)及旺旺(00151.HK)前日齐齐升穿此前高位阻力，昨日虽有回吐，但后市有望踏上新台阶。
本栏于2月中及3月初先后两次推介的虎都(02399.HK)，早前亦创下9.04元的上市新高，较首次推介最多曾升23.5%，适逢近日调整，可视为吸纳良机。虎都去年开始针对行业变化而展开线上线下零售模式转型，导政去年收益及纯利双降，分别按年减少36.7%及54.4%，至11.86亿元(人民币．下同)及1.32亿元。
订单录双位数增长
不过由于市场早已消化业绩下降的负面消息，加上新经营模式带动销售回升，因此股价不跌反升。事实上，集团去年下半年纯利率较上半年显著上升2.8个百分点至12.6%，反映改革带动盈利能力改善。此外，为应付快速转变的市场，集团将举行展销会频率由每年两次增加至每年六次。据了解，2017年秋冬订货会刚顺利完成，经销商及订单保持双位数升幅，预期今年业绩将有明显增长。
虎都採用崭新的多品牌集合店模式，邀请多个不同品牌加入以建立多元化平台。旗下首家品牌集合店已于成都开业，销售成绩不俗，按计画今年将开设更多集合店。集团又引入「三维扫描与3D虚拟试衣镜」服务，并拟收购拥有逾2千万登记用户及3千多家经销商的V+线上平台，相关改革措施对盈利的正面贡献，料将于今年陆续反映。
古中人：苏创燃气成综合能源服务前景佳
中国天然气行业众所周知受惠于国策，但港股场内天然气公司众多，如何挑选是一大学问。大型国有企业固然是基金爱股，胜在前景稳定，派息率良好。然而，论爆发力，相信中小型然气型更为可观及具炒作空间。
综观场内，小型燃气股有中裕然气(3633)、北京燃气蓝天(6828)等。若论近期走势，苏创燃气(1430)稳步走强，成交持续上升，可加倍留意。据港交所的股权披露网页显示，上海大众公用(1635)上周三于场内增持了苏创燃气股份约800万股，平均价格为每股2.2港元，持股量从18.87%增至19.75%。这次上海大众公用的增持，说明了两个事情，一是苏创燃气的潜在投资价值远不止于2.2元，而且更不少于2.55元，因为上海大众公用去年的入股价为2.55元，现价仍有轻微折让。二是双方未来的合作机会加强。
上海一小时经济圈带动太仓发展
太仓是江苏省内其中一个最主要的县级工业城市，且市内有贯通南北的太仓港，在内河运输和贸易出口上具有重大的战略作用。再者，太仓市与上海市毗邻，从虹桥新区到达太仓，最快不到半小时。据了解， 2021年前太仓市更会成为沿江铁路网络的其中一个点，拥有两个高铁站。这意味著太仓市未来可成为上海一小时经济圈内重要的卫星城市，与南京、昆山、常熟等地方形成上海市外围的特色经济纽带。
在此背景下，太仓市「十三五」城镇住房发展与住房保障规划已于去年明确指出，未来5年间新增的商品房面积将为798万平方米，共约76万套。按2015年的当地常住人口仅70.95万计，意味著太仓市政府预期未来5年间市内的常住人口增长将翻倍。目前，住宅用户的管道燃气销售收入佔苏创燃气总收入约15%左右，其馀均来自于当地的工商业用户。随著新增物业的陆续落成，将有望推动苏创燃气的未来住宅项目天然气销售、相关管道建设及接入业务的显著增长。此实不可不察。
2016年，苏创燃气的业绩一般，赚1.21亿元人民币，下跌13%。但值得留意，业绩下滑是因为宏观经济增长放缓，令市内工商业用户的天然气消费减少。2017年，中国经济以6.7%的GDP增长作为新常态的保底，相比去年的增幅，今年国内经济可以见底回稳，有利各大主要产业发展。市场亦预期华东地区经济将可保持良好增长，尤其受惠内需消费的持续发展，区内工商业可望回暖。对于太仓市来说，出口转内销的发展势头有望提振工商业用户的天然气消费。再者，天然气价格亦已随著国际油价的回升，重现朝气。料苏创燃气业务的自然增长将不成问题。
转型综合能源服务商
除此，公司亦致力拓展太仓市以外的市场，如四川的车用加气站业务。去年，苏创燃气通过控股四川广元的一家燃气公司，把车用加气站业务拓展四川广元这个全国最早开发利用汽车天然气市场的城市。当地的加气站市场发展稳健，且配套良好，加上四川省内天然气供应非常充裕，中石油和中石化更计划今年扩大当地页岩气的勘探开发，因此整个四川的天然气汽车开发利用都有望成为中国的指标。
苏创燃气目前率先进入这个地区舖路，料未来可以进一步收成，尤其是在管道天然气方面。与此同时，公司亦已进入太仓相邻的昆山市场，利用由公司开发的现有天然气管道供气。以上两个市场今年都将有望陆续收成，为苏创燃气的业务续增长提供大量空间。
另外，公司亦已为未来进一步多元化业务进行探索，计划发展成为综合能源服务供应商，为客户提供分佈式能源解决方案。在欧美各地，分佈式能源系统并不是新鲜事物，是环保能源配置的一种，主要是善用各样现有的能源，包括再生能源和清洁能源，以最小成本最大化能源配置。目前，分佈式能源装备在欧美市场十分流行，尤其在北美更是大受市场欢迎。中国的分佈式能源市场现只集中于大型的工业园区和工厂，市场十分分散。由于分佈式能源以综合各样能源应用来设计，故此需要量身订造，属高端能源服务。
据了解，苏创燃气近年已在积极探索，并组建了中外专家团队从事分佈能源系统设计，亦已与销定不少工业园区目标。从管道燃气供应商拓展至综合能源服务商，此将为苏创燃气创造更庞大的商机。
苏创燃气现时拥有三大好处，一是获股东增持，二是业务回复增长可期，三是新的业务发展进入收成期。若再加入今年有望实现综合能源服务业务的显著发展，公司股价不难倍升。2.2元为止蚀价，长线目标上望4.4元。
梁伟健：人弃我取，乱石投林买航运
笔者昨日以球赛比喻股票，文末提到航运股就像上季的切尔西般，实力是有的，但因种种原因未能展示出应有实力，故此被外界看淡。
不知道大家有没有听过一种投资技巧叫「以简破繁」及「买入后才研究」？近年很少见到有人推荐航运股，因为负面因素很多，随口一说已找到几个，包括实体经济不佳、运力过剩、投资者只争逐科技股等新经济股，诸如此类。
纵然不利因素看似很多，但笔者反而觉得航运股是可以作长线投资的。理由很简单，首先，航运业基本上是不容易被科技取替的，至少短期内不太可能。
另外，航运股本身的业绩不算太突出，公司流于传统守旧，营运能力差强人意，亦因如此，这类股票对坏消息的敏感度相对偏低，股价再大覆下调的空间有限，相反，经营环境若有好转，反应会比较大。
以中远海控为例，截至4月6日下午2时，H股(1919)的股价是3.55，而A股的股价为人民币6.16，折合港元是6.94，那麽H股要追上A股的股价，便要有95.5％的显著升覆。(日后将与大家再详细分析因AH股差价而导致的可能性)
加上航运业有週期性，航运股由08年尾开始由盛转衰，到现时为止已经过了一段相当长时间的低潮，再参考一下对航运颇有指标性的波罗的海综合指数(BDI)：08年5月BDI是11,440，当时中远海控(1919)的股价高至22.2，后来在08年11月，BDI跌落715低位，而中远海控的价位亦急泻至3.99。虽说BDI只直接反映乾散货的运费，而航运股则以货柜为主，两者并无直接相关性，但多少也能反映海运的繁盛与否。
综观上述因素，中远海控(1919)、中远海能(1138)、中远海发(2866)等航运股，绝对有必要多加留意。
※笔者无持有上述股票任何权益
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美国联储局议息纪要内容提到，今年稍后将开始「收水」，周三美国三大指数高开低收。港股4月开局连升两个交易日后，昨日亦见回吐。恒指收报24,273点，跌127点或0.5%，全日成交额减少两成至809亿元。市场观望国家主席习近平稍后将在佛罗里达州与美国总统特朗普举行首次会谈，且看会否有新的概念股跑出。
虽然内地多个城市加码限购令，但依然无碍内房股销情。多家内房企业公布3月份合同销售录得强劲增长，其中融創中國(01918.HK)上月合同销售金额按年激增92%，股价再创52周新高，收升8.8%；恒大(03333.HK)及世房(00813.HK)亦分别升3.7%及3.2%。分析认为，大型内房股有能力达到进取的销售目标，现金流强劲，使这些企业得以保持竞争力。
零售板块表现抢眼
大市虽然仍未摆脱短期调整阴霾，不过个别板块表现依然突出，除了上述提及的内房股之外，消费及零售股亦相当亮眼。普拉達(01913.HK)及新秀麗(01910.HK)分别逆市升2.7%及2.2%；康師傅(00322.HK)及旺旺(00151.HK)前日齐齐升穿此前高位阻力，昨日虽有回吐，但后市有望踏上新台阶。
本栏于2月中及3月初先后两次推介的虎都(02399.HK)，早前亦创下9.04元的上市新高，较首次推介最多曾升23.5%，适逢近日调整，可视为吸纳良机。虎都去年开始针对行业变化而展开线上线下零售模式转型，导政去年收益及纯利双降，分别按年减少36.7%及54.4%，至11.86亿元(人民币．下同)及1.32亿元。
订单录双位数增长
不过由于市场早已消化业绩下降的负面消息，加上新经营模式带动销售回升，因此股价不跌反升。事实上，集团去年下半年纯利率较上半年显著上升2.8个百分点至12.6%，反映改革带动盈利能力改善。此外，为应付快速转变的市场，集团将举行展销会频率由每年两次增加至每年六次。据了解，2017年秋冬订货会刚顺利完成，经销商及订单保持双位数升幅，预期今年业绩将有明显增长。
虎都採用崭新的多品牌集合店模式，邀请多个不同品牌加入以建立多元化平台。旗下首家品牌集合店已于成都开业，销售成绩不俗，按计画今年将开设更多集合店。集团又引入「三维扫描与3D虚拟试衣镜」服务，并拟收购拥有逾2千万登记用户及3千多家经销商的V+线上平台，相关改革措施对盈利的正面贡献，料将于今年陆续反映。
古中人：苏创燃气成综合能源服务前景佳
中国天然气行业众所周知受惠于国策，但港股场内天然气公司众多，如何挑选是一大学问。大型国有企业固然是基金爱股，胜在前景稳定，派息率良好。然而，论爆发力，相信中小型然气型更为可观及具炒作空间。
综观场内，小型燃气股有中裕然气(3633)、北京燃气蓝天(6828)等。若论近期走势，苏创燃气(1430)稳步走强，成交持续上升，可加倍留意。据港交所的股权披露网页显示，上海大众公用(1635)上周三于场内增持了苏创燃气股份约800万股，平均价格为每股2.2港元，持股量从18.87%增至19.75%。这次上海大众公用的增持，说明了两个事情，一是苏创燃气的潜在投资价值远不止于2.2元，而且更不少于2.55元，因为上海大众公用去年的入股价为2.55元，现价仍有轻微折让。二是双方未来的合作机会加强。
上海一小时经济圈带动太仓发展
太仓是江苏省内其中一个最主要的县级工业城市，且市内有贯通南北的太仓港，在内河运输和贸易出口上具有重大的战略作用。再者，太仓市与上海市毗邻，从虹桥新区到达太仓，最快不到半小时。据了解， 2021年前太仓市更会成为沿江铁路网络的其中一个点，拥有两个高铁站。这意味著太仓市未来可成为上海一小时经济圈内重要的卫星城市，与南京、昆山、常熟等地方形成上海市外围的特色经济纽带。
在此背景下，太仓市「十三五」城镇住房发展与住房保障规划已于去年明确指出，未来5年间新增的商品房面积将为798万平方米，共约76万套。按2015年的当地常住人口仅70.95万计，意味著太仓市政府预期未来5年间市内的常住人口增长将翻倍。目前，住宅用户的管道燃气销售收入佔苏创燃气总收入约15%左右，其馀均来自于当地的工商业用户。随著新增物业的陆续落成，将有望推动苏创燃气的未来住宅项目天然气销售、相关管道建设及接入业务的显著增长。此实不可不察。
2016年，苏创燃气的业绩一般，赚1.21亿元人民币，下跌13%。但值得留意，业绩下滑是因为宏观经济增长放缓，令市内工商业用户的天然气消费减少。2017年，中国经济以6.7%的GDP增长作为新常态的保底，相比去年的增幅，今年国内经济可以见底回稳，有利各大主要产业发展。市场亦预期华东地区经济将可保持良好增长，尤其受惠内需消费的持续发展，区内工商业可望回暖。对于太仓市来说，出口转内销的发展势头有望提振工商业用户的天然气消费。再者，天然气价格亦已随著国际油价的回升，重现朝气。料苏创燃气业务的自然增长将不成问题。
转型综合能源服务商
除此，公司亦致力拓展太仓市以外的市场，如四川的车用加气站业务。去年，苏创燃气通过控股四川广元的一家燃气公司，把车用加气站业务拓展四川广元这个全国最早开发利用汽车天然气市场的城市。当地的加气站市场发展稳健，且配套良好，加上四川省内天然气供应非常充裕，中石油和中石化更计划今年扩大当地页岩气的勘探开发，因此整个四川的天然气汽车开发利用都有望成为中国的指标。
苏创燃气目前率先进入这个地区舖路，料未来可以进一步收成，尤其是在管道天然气方面。与此同时，公司亦已进入太仓相邻的昆山市场，利用由公司开发的现有天然气管道供气。以上两个市场今年都将有望陆续收成，为苏创燃气的业务续增长提供大量空间。
另外，公司亦已为未来进一步多元化业务进行探索，计划发展成为综合能源服务供应商，为客户提供分佈式能源解决方案。在欧美各地，分佈式能源系统并不是新鲜事物，是环保能源配置的一种，主要是善用各样现有的能源，包括再生能源和清洁能源，以最小成本最大化能源配置。目前，分佈式能源装备在欧美市场十分流行，尤其在北美更是大受市场欢迎。中国的分佈式能源市场现只集中于大型的工业园区和工厂，市场十分分散。由于分佈式能源以综合各样能源应用来设计，故此需要量身订造，属高端能源服务。
据了解，苏创燃气近年已在积极探索，并组建了中外专家团队从事分佈能源系统设计，亦已与销定不少工业园区目标。从管道燃气供应商拓展至综合能源服务商，此将为苏创燃气创造更庞大的商机。
苏创燃气现时拥有三大好处，一是获股东增持，二是业务回复增长可期，三是新的业务发展进入收成期。若再加入今年有望实现综合能源服务业务的显著发展，公司股价不难倍升。2.2元为止蚀价，长线目标上望4.4元。
梁伟健：人弃我取，乱石投林买航运
笔者昨日以球赛比喻股票，文末提到航运股就像上季的切尔西般，实力是有的，但因种种原因未能展示出应有实力，故此被外界看淡。
不知道大家有没有听过一种投资技巧叫「以简破繁」及「买入后才研究」？近年很少见到有人推荐航运股，因为负面因素很多，随口一说已找到几个，包括实体经济不佳、运力过剩、投资者只争逐科技股等新经济股，诸如此类。
纵然不利因素看似很多，但笔者反而觉得航运股是可以作长线投资的。理由很简单，首先，航运业基本上是不容易被科技取替的，至少短期内不太可能。
另外，航运股本身的业绩不算太突出，公司流于传统守旧，营运能力差强人意，亦因如此，这类股票对坏消息的敏感度相对偏低，股价再大覆下调的空间有限，相反，经营环境若有好转，反应会比较大。
以中远海控为例，截至4月6日下午2时，H股(1919)的股价是3.55，而A股的股价为人民币6.16，折合港元是6.94，那麽H股要追上A股的股价，便要有95.5％的显著升覆。(日后将与大家再详细分析因AH股差价而导致的可能性)
加上航运业有週期性，航运股由08年尾开始由盛转衰，到现时为止已经过了一段相当长时间的低潮，再参考一下对航运颇有指标性的波罗的海综合指数(BDI)：08年5月BDI是11,440，当时中远海控(1919)的股价高至22.2，后来在08年11月，BDI跌落715低位，而中远海控的价位亦急泻至3.99。虽说BDI只直接反映乾散货的运费，而航运股则以货柜为主，两者并无直接相关性，但多少也能反映海运的繁盛与否。
综观上述因素，中远海控(1919)、中远海能(1138)、中远海发(2866)等航运股，绝对有必要多加留意。
※笔者无持有上述股票任何权益
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