2017年港股大丰收，虽然在最后一个交易日未能衝上3万点收市，惟最终亦能上升55点或0.2%，收报29,919点，成交金额775.2亿元。总结全年，恒指累计升幅达到7,918点或36%，跑赢全球主要股市。股王腾讯(00700.HK)虽然在2017年最后一个交易日微跌0.5%跑输大市，但全年累积升幅高达1.1倍。

　　去年汽车及4S相关股份显著造好，大和资本亦趁机发表研究报告，建议投资者吸纳表现强劲的本土汽车企业，包括吉利汽车(00175.HK)及广汽集团(02238.HK)。大和同样给予两者「买入」评级，目标价分别为35元及26元；不过，报告则看淡长城汽车(02333.HK)，只给予「沽售」评级，预期集团未来两年的边际利润收窄及盈利表现疲弱。

　　去年完成两项国际收购

　　基本金属股份在去年底开始见反弹，其中铝业股如中铝(02600.HK)、俄铝(00486.HK)及中國忠旺(01333.HK)更跑赢其他金属股。事实上，忠旺去年进行多项优化产品结构的举措，令高附加值的铝合金模板销售持续增长。去年首三季，铝合金模板累计销量达18.7万吨，收入高达61.9亿元人民币，两者分佔集团整体销量及总收益约38.3%及48.7%。

　　去年可说是忠旺业务大突破的一年，集团先后完成两项併购，先是入股德国乌纳铝业(ALUnna)，继而收购澳洲游艇製造商澳洲SilverYachts。乌铝的产品主要用于航空航天领域，在航空航天认证方面多达28项。除此之外，其铝製品亦可应用于汽车、自行车、摩托车、电力设备以及机械工程与国防等；至于SilverYachts则主要生产高性能、低油耗的全铝合金超级游艇，其生产的游艇长度超过70米，有「海上超级跑车」的称号。

　　国海予忠旺买入评级

　　忠旺本身是内地高铁「复兴号」的部件供应商之一，现时进一步挤身航天及航海领域，可见集团已成为全球运输领域上的举重轻重的铝合金供应商。从产能方面看，忠旺投资数百亿元的天津铝压延材项目首条生产线已于去年第三季投产，第二条生产线亦已进行设备调试，相信可在今年释放产能，有望进一步提升收益。
　　忠旺手头现金充足，去年底以合共18亿元人民币向招商银行认购两项理财产品。较早前，国海证劵为忠旺发表研究报告，认为集团不断增加铝材挤压产能，同时切入板材业务，有望成为板材和挤型材双龙头，因而给予其「买入」评级。 忠旺股价于去年11月7日及12月7日两度触及250天线约3.56元见支持并显著反弹，去年底收报4.28元。忠旺现正挑战2017年10月高位4.62元，中线上望6.5元，潜在升幅超过五成。