一带一路是中国政府近年不断强调的政策，不少航运股的股价因而一度急升，但消息消化后，股价又回落至旧有水平。笔者早在4月时在《人弃我取，乱石投林买航运》一文中，向读者推介过航运股，原因是航运业基本上是不容易被科技取替，甚至能受惠于日新月异的科技发展，减少人手增加效率。另一个原因则是週期性因素。航运股由08年尾开始由盛转衰，至今已经历了一段长达9年时间的低潮期，基于中国近年积极拓展海上丝绸之路，有政府的助力加上市场对海上物流服务的需求，航运股是时候否极泰来。

　　众多航运股中，笔者比较看好中远海控(1919)的发展。中远海控的A股(SH.601919)于上月17日因涉及重大资产重组而停牌至今，但无碍H股继续买卖。近年中远海控努力进行企业重组，现时自营集装箱运力高达300多艘、160多万标准箱，运力同比增加85.9%，规模排名全球第四。此外，公司亦积极开拓海外市场，去年进行了三次并购，今年又收购了西班牙一家航运公司，有助集团在当地从事集装箱码头的开发、营运及管理。一连串的海外收购，对他们完善全球运输网络、提高国际市场竞争力有重大意义，更有利于集团的长期发展。

　　加上受惠于货运量和单箱收入的改善，中远海控的业绩逐步向好，去年营收达698亿，比前年同期增加26.63％。而中远海控预期今年及明年的运价有相当大的上升空间，假设欧线、美线、其他航线的运价每波动100美元/TEU(20迟标准货柜)，公司的税前利润则会分别增加17亿、25亿及71亿，数字非常惊人。业绩、前景加上国家政策的配合，笔者认为值得在中远海控仍属低潮时买入，然后静待它的复甦便可。

　　笔者并无持有上述股票或相关之衍生工具